Яндекс.Драйв, выйдя на рынок, тут же показал свои амбиции и планы активно продолжать заполнять этот сектор. На прошлой неделе Яндекс дал возможность брать в аренду не только легковушки, но и небольшие фургоны. Новый сервис имеет несколько отличительных особенностей в сравнении с привычным, рассмотрим его поподробнее

Для начала стоит сделать ремарку и напомнить, что первым, кто пытался охватить нишу грузового каршеринга, был AnyTimeCar с "каблучками" Renault Kangoo. Их было всего 5, но малое количество компенсировалось возможностью доставки машины к нужному времени

Яндекс подошёл к вопросу масштабнее. Во-первых, машин у него 50, а во-вторых они более крупные и вместительные - Citroen Jumpy

Первое отличие (помимо класса машин) в том, что завершение аренды для фургонов доступно только между ТТК и МКАД, т.е. в центре нельзя, это связано с парковочным разрешением, т.к. на такие машины Яндекс оформляет его не по "каршеровому" тарифу, а по общим правилам и если убрать центр из доступной зоны, то оно становится сильно дешевле

Отличия есть и в тарифах, помимо традиционного поминутного, доступны пакетные варианты. За счёт динамического тарифа, единого ценника нет, но в целом 2 часа обойдутся примерно в 1110 рублей, 5 часов - около 2200, а на 12 часов фургон можно взять в аренду за примерно 3300 рублей

Вместе с фургонами пакетные тарифы получили и легковушки. Расценки там, конечно, другие

Грузовые машины можно отфильтровать в приложении - сделали специальную опцию

Доступные фургоны также есть двух видов - с автоматической коробкой передач и с механикой

Нам достался "автомат"

Салон Jumpy был практически девственно чист, как будто только что из комплексной мойки

Даже не хотелось пачкать его традиционной московской зимней грязью, но без этого обойтись не получится

В салоне всё традиционно для этого класса - водительское кресло и парное пассажирское. Водительское регулируется по высоте и имеет откидной подлокотник (совсем небольшой), у обоих сидений есть подогрев

Приборная панель без особых изысков. Есть ниша, в которую можно положить телефон (для каршеринга весьма акутально и удобно), две 12-вольтовых розетки и USB-порт

Качество звучания музыки сложно назвать выдающимся, но это и не тот класс машины

Управление таким фургоном не сложнее чем легковушкой (разве что сидишь повыше). Единственный незначительный нюанс в движении задним ходом за счёт формы кузова, хоть здесь и есть центральное зеркало, показывает оно исключительно глухую стенку грузового отсека :). Обзор по боковым зеркалам, в целом, достаточный, есть задний парктроник

Разворот в три движения на узкой улочке не вызывает абсолютно никаких затруднений

Что же касается автомата, то, конечно, ничего выдающегося здесь от него, как не ждёшь, так и не получаешь. Но тупящим или тормознутым его назвать не получается

Переходим к самому главному - грузовой отсек. Производителем заявлено 6,6 кубометров его объёма. Но с рулеткой лазить по нему не будем, а обратим внимание на другое

Грузовой отсек оборудован стропами для закрепления груза в кузове. На внутренней стенке и на одной из дверей повесили инструкцию - всё просто и ясно


 

А вот перевести машину в "ожидание" с открытыми дверьми и грузиться по парковочному тарифу не выйдет. Если открыты двери кузова, то при попытке перейти в "ожидание", приложение откажется это делать, сославшись на "неопределённые проблемы с автомобилем". Впрочем, данные машины будут брать скорее на пакетных тарифах, там этот нюанс неактуален

 

Что же по итогу? Яндекс выкатил довольно интересный и актуальный сервис, позволяющий перевозить грузы не прибегая к услугам сторонних организаций-перевозчиков. И именно такие перевозчики на данный момент и являются главными конкурентами "грузового" каршеринга от Яндекса

Для переезда, транспортировки стройматериалов и небольших предметов мебели данный сервис вполне подойдёт, если, конечно, вам не нужны услуги грузчиков

Ну а главный минус здесь в том, что машина не всегда в нужный момент будет рядом.

В остальном же сервис многообещающий. Вспомним также о том, что в части каршеринга Яндекс не особо любит экспериментировать, а предпочитает точечные просчитанные решения. Так что на грузовой каршеринг у них явно большие планы и 50 машин - это только начало